本报记者吴晓璐

近年来，央企产业化专业化整合动作频频，围绕能源、军工、粮食等重点领域，积极推动资源向主业企业集中、向优势企业集中、向链长企业集中，助力企业提质增效。

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记者从上交所获悉，近3年有32家次的沪市央企披露重组方案，交易金额超过2700亿元。这其中，既有同类业务横向联合，也有产业链纵向贯通，更有专业化整合，方式新、力度大、范围广。央企国民经济发展“顶梁柱”“顶得住”作用进一步凸显。

横向强强联合

央企开展同类公司之间的强强联合，切实发挥协同效益，释放重组红利，重点行业围绕各自特点和痛点整合有方：航运业整合聚焦做强做优做大，钢铁业聚焦健康发展提升集中度，船舶业聚焦瘦身健体提高资产质量等等，实现“1+1>2”的重组目标。

如2016年，两大航运巨头中远集团和中海集团重组成立中远海运，有效整合集运资产。合并后，中远海运集装箱运力跃居世界第三，实现综合船队、散货运输、油气运输、杂货特种运输、码头运营及船员管理六个世界第一。另外，下属沪市上市公司中远海控更是在整合第二年以26.62亿元的归母净利润实现扭亏为盈，2019年—2022年连续创下历史最高效益纪录，2022年前三季度实现归母净利润972.15亿元。

从钢铁产业来看，2017年2月，宝钢股份吸收合并武钢股份是另一则成功案例。重组后，宝钢股份在取向硅钢领域位居全球榜首，冷轧汽车板进一步扩大竞争优势，是全球首个能同时批量生产第一、二、三代先进超高强钢的企业，快速提升武钢制造能力，为一公司多基地制造模式打下良好基础。宝钢武钢合并发挥出“聚变”效应，不仅四年内实现协同效益118.7亿元，更对全国供给侧结构性改革形成示范效应，推动行业产能利用率提升。

从船舶业来看，2019年，中船工业集团和中船重工集团实施联合重组，组建中国船舶集团，通过重组整合、吸收合并、压减等改革举措，集团资产负债率由2019年底的60.71%降低到2022年底的57.99%，二级单位数量由147家降至103家，产业体系进一步精干，资产质量大幅提高。以下属沪市公司中国动力为例，作为集团动力业务资本运作平台，公司以226.3亿元收购整合中船工业集团、中船重工集团、中国船舶及中国动力各自持有的柴油机动力业务，推动相关业务统筹协同发展。

纵向夯实“链长”力量

近年来，央企大规模、大范围、立体化的产业链重组层出不穷，基于产业布局与结构调整的背景，以一体化为目标推进产业链条整合，把生产经营的各个环节相互连接组合起来，推动资源向优势产业聚集，提升企业在产业链价值链中的地位，产业链“链长”的实力进一步凸显。

推进“核”心技术供给。2018年，中核集团和中核建集团实施重组，将中核建整体无偿划转进入中核集团。重组以来，中核集团对标美俄谋划推进核工业科技创新，科技研发投入增长达到三倍以上，取得一大批科技成果。下属沪市公司中国核建已具备华龙一号、AP1000、EPR等三代先进压水堆及高温堆、重水堆、实验快堆、泳池堆、先进研究堆等各种堆型、各种规格的核电建造技术与能力，蜕变为拥有一系列自主知识产权的核心关键技术的“智慧核建”，成为我国核电出口的重要支撑力量。

聚焦重点攻坚，加强化工链条整合。2021年，中国中化集团和中国化工集团联合重组成立中国中化。成立后，中国中化扎实推进两化深度整合，使得主业更加突出、产业链更加完整，总计通过641个供应链协同项目创效266.49亿元。例如下属沪市公司中化国际通过收购扬农集团股份，剥离农化业务，进一步聚焦以化工新材料为核心的精细化工主业。此外，中国中化以内部整合融合工作促进压减，全力推动不良资产处置，探索低效无效资产管理新模式，累计退出165户子企业，回收资金超24亿元，有效止住出血点、减轻历史负担。重组当年，中国中化即实现净利润同比增长27%。

聚焦业务互补，解决煤电矛盾。2018年，中国国电、神华集团合并重组成立国家能源集团，通过产业链上下游协同形成规模效应，有利于理顺煤电关系、实现煤电一体化发展。重组后，国家能源集团市场应变能力、保供创利能力显著增强。2021年实现自产煤5.7亿吨，较2017年增加0.6亿吨；发电量1.1万亿千瓦时，较2017年增加2120亿千瓦时。受益于煤电运化一体化产业链竞争力的持续巩固，下属沪市公司中国神华发布2022年业绩预增公告，预计实现归母净利润687亿元-707亿元，同比增长36.6%-40.6%，创下业绩历史新高。

专业化整合聚焦主责主业

央企通过专业化整合，实现主责主业更加聚焦，产业结构更加清晰，一批专业水平高、创新能力强、引领作用突出的“专精特新”子企业脱颖而出。

央地合作推动强港建设。辽宁省和招商局集团共同推进辽宁港口重组工作，开创了企地合作、市场化手段整合港口资源的先河。2019年，辽港集团正式挂牌成立，以股权划转、增资扩股、司法重整、业务协同等方式整合辽宁六大港口。整合以来，招商局集团将“招商血脉”“蛇口基因”融入世界一流强港的建设当中，成功实现扭亏为盈，港口货物吞吐量较整合前增长10%。同时，为充分释放大连、营口两港资源的规模优势和协同效应，沪市公司大连港换股吸收合并营口港，并更名为辽港股份，合并后作业量占辽宁沿海货运吞吐总量的70%，拥有集装箱航线175条，通达全球160多个国家和地区的300多个港口，基本覆盖全球主要航区。

借退市平台行优质整合。2018年，国机集团以主动退市的二重重装为平台，整合中国重机、中国重型院等集团内重型装备板块优质资源，组建国机重装，解决国有资本布局分散化，难以形成集中优势的问题，并推动企业持续深化改革，呈现出良好发展势头。2020年，国机重装成功登陆A股主板市场，实现重新上市，在央企深化改革、调整布局结构以及我国资本市场退市制度市场化改革等方面作出了有益探索。

长江电力注入优质水电资产提升证券化率，公司以发行股份及支付现金的方式购买云川水电，重组交易对价规模达804.84亿元，为2022年A股上市公司最大规模的资产重组项目。重组后，长江电力拥有乌东德、白鹤滩、溪洛渡、向家坝、三峡和葛洲坝等长江干流6座水电站的全部发电资产，其装机容量由4549.5万千瓦增长至7169.5万千瓦，增长幅度达57.6%。

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