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进入破产程序10个月后，易安财险易主一事终于落锤。

(资料图片仅供参考)

5月9日，比亚迪（002594.SZ）全资承接易安财险获得监管批复，成功拿下保险牌照。具体来看，比亚迪全资子公司比亚迪汽车工业受让易安财险10亿股，持股比例100%。

本次转让完成后，易安财险原股东深圳银之杰科技、光汇石油集团、西藏晟新创资管等公司不再持有易安财险股份。

比亚迪汽车工业由比亚迪股份（1211.HK）和比亚迪香港分别持股94.13%和5.87%。本次交易完成后，比亚迪将全资控股易安财险。

易安财险成立于2016年，是国内四家专业互联网保险公司之一，曾由“明天系”控制。与传统的保险公司不同，易安财险不设立分支机构，销售和理赔均在线上完成。

易安财险开业当年就实现盈利，但2018年后逐步陷入亏损：2018年、2019年分别亏损1.99亿元、1.67亿元，2020年一季度亏损扩大至2.62亿元。2020年7月，易安财险因偿付能力不达标等原因，被监管部门实施接管两年。

后续审计报告显示，截至2022年3月底，易安财险总资产为3.34亿元，负债合计4.61亿元，净资产负1.27亿元。

2022年7月，银保监会同意易安财险进入破产重整程序，随后易安财险管理人启动了重整战略投资者招募。当时共有包括比亚迪在内的三家机构报名参与，但最后仅有比亚迪提交了重整投资方案。

2023年2月，易安财险公告，北京金融法院已经裁定易安财险重整计划，并终止重整程序。此后，比亚迪入主易安财险的传闻一直不断。2022年3月，比亚迪成立保险经纪公司，为传闻再添一把火。

随着中国成为全球最大的汽车消费市场，汽车保险成为了各大企业觊觎的市场。近年来，已经有多家车企入局保险企业。早早控股众诚保险的广汽集团，已将众诚保险推上新三板，IPO事宜也筹划多年；一汽集团牢牢抓稳鑫安汽车保险。2021年，吉利合众财险达到33.33%的单一股东持股上限。此外，“蔚小理”等造车新势力也纷纷成立或收购保险经纪公司。

本次比亚迪拿下保险牌照，行业看好的是新能源车企的服务能力和保险的融合。申万宏源预计，到2025年新能源汽车保费规模将达到1543亿元，占车险总保费比例约15.7%。

市场观点认为，新能源车企布局保险业，有利于进一步触达车险产品的设计环节，绕开与第三方合作，争取更大利润空间。而且，车险具有非常强的刚需性和黏性，市场观点认为，新能源车企结合保险的布局，有望增加C端客流的入口。

目前，比亚迪新能源车销量屡创新高，已经成为全球最大的新能源汽车厂商。2022年，比亚迪累计销售新能源汽车186.35万辆，同比增加208.64%。

2023年，比亚迪继续保持优势，前四个月销量达到76.24万辆，同比增长94.3%。有机构预测，2023年比亚迪预计年销量在300万辆左右。

在2023年3月底举办的业绩会上，比亚迪董事长王传福也将今年销量定位在“300万辆起步”，争取“翻倍增长到360万辆”。根据王传福的说法，比亚迪的目标是在今年底前成为中国第一大汽车制造商。

值得一提的是，比亚迪早有野心在金融领域进行布局。2015年，比亚迪与西安银行合资组建了比亚迪汽车金融有限公司，初始注册资本5亿元，比亚迪持股80%。这是银保监会批准的全国25家持牌汽车金融公司之一。

此后，比亚迪多次大手笔增资。截至目前，比亚迪汽车金融注册资本已经达到100亿元，实缴40亿元。2022年，比亚迪汽车金融营收16.25亿元，净利润3.99亿元。

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